那麼通過(guò)吸入管路中的(de)節流可以節省(shěng)一些功率。由于(yú)出口節流會引(yǐn)起液體過熱或(huo)汽化,噴氣發動(dòng)機燃🎯油渣漿泵(beng)常采用進⛱️口節(jie)流。在小流量下(xia),這些泵的葉輪(lún)僅部分充滿液(ye)體。因此,當出口(kou)節流時,輸入功(gōng)率和溫升約為(wei)葉輪全運行位(wei)置的1/30的凝結水(shuǐ)泵的流量通常(cháng)由浸沒深度控(kòng)制,相當于入口(kǒu)節流🚶♀️。這種特殊(shu)的🌐設計可以将(jiāng)這些泵的氣蝕(shi)損壞降低到微(wei)不足🛀🏻道的程度(dù),但能👨❤️👨量水平也(ye)變得相當低。
3、調(diào)節旁路調節
全(quán)部或部分流量(liàng)可以從渣漿泵(bèng)的排放管道分(fen)流,并通過旁通(tong)管引至泵的吸(xī)入口或其它合(hé)适的點⭕。一個或(huò)多🔴個流量孔㊙️闆(pǎn)和合适的控制(zhi)閥可以安裝在(zài)旁路中。計量旁(pang)路通常用來🏃♂️減(jian)少鍋爐給水泵(beng)的流量,主要是(shi)為了防止過熱(re)。如果旁通螺旋(xuan)槳泵的❤️多餘流(liu)量被用來代替(tì)出🧑🏾🤝🧑🏼口節流閥,則(zé)可以節省相當(dang)大的功率。
4、流量(liang)調節的速度調(diao)節
用這種方法(fǎ)調節流量時,所(suo)需功率可降低(di),并可消除流量(liang)調節🌈過程中的(de)過熱現象。汽輪(lún)機和内燃機可(ke)以很容易地适(shì)應速度調節,隻(zhi)需很少的額外(wai)費用。各種機械(xie)、磁力、液壓傳動(dong)裝置以及🐕DC和交(jiao)流變速電機都(dōu)可以用來調節(jie)速度。通常變速(sù)電機過于昂貴(gui),隻有在特殊情(qing)況下經過經濟(ji)研究證明值得(de)時,才能采用可(kě)調葉片調節。在(zài)研究了安裝在(zài)葉輪前的可調(diao)導葉後,發現這(zhè)種🔞方法在比轉(zhuǎn)速為5700(2.086)時對泵的(de)調節是有效的(de)。葉片可以産生(shēng)正向預旋,從而(er)降低壓頭、流♻️量(liàng)和效率。但👄是隻(zhi)有通過葉片才(cái)能獲得相對較(jiao)小的調節👄效果(guǒ)。在㊙️壓頭不變、效(xiao)率損失相對🏃較(jiao)小的情況下,可(ke)以獲得較大的(de)流量變化範圍(wéi)。
5、流量調節補氣(qì)
向渣漿泵吸入(rù)口供氣也是調(diào)節流量的一種(zhong)方法,相對于出(chū)口節流可以節(jiē)省一些功率。一(yi)般來說,輸送的(de)液體中不希望(wàng)有空氣,空氣過(guò)多總有使泵失(shi)✏️去填充🚶♀️壓頭的(de)危險,所以除少(shǎo)數場合外,這種(zhong)方法在實踐中(zhong)很少使用。
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